「天宮」完成總裝開始測試

                                                                                   航天重點武器即將實驗

                                                                                     2010-8-18 大公網

中國載人航天工程新聞發言人周二宣布,「天宮一號」目標飛行器已於近日完成總裝,將於2011年發射進入預定軌道。

                                                圖:「天宮一號」將於明年發射

 

資料圖片

中國載人航天工程新聞發言人周二宣布,「天宮一號」目標飛行器已於近日完成總裝,全面轉入電性能綜合測試階段。在完成一系列電性能、力學性能和熱性能測試後,「天宮一號」將於2011年發射進入預定軌道,與之後發射的「神舟八號」飛船進行交會對接。 【本報記者賈磊北京十七日電】

「天宮一號」是中國載人航天工程第一個空間交會對接目標。該發言人表示,2009年底以來,執行交會對接任務的「天宮一號」目標飛行器、改進型長征二號F運載火箭和改進型神舟載人飛船等主要飛行產品陸續完成了初樣階段各項研製、試驗工作,全面轉入正樣研製階段。

據介紹,目前交會對接任務各項準備工作進展順利。「神舟八號」飛船正在進行總裝;改進型長征二號F火箭產品已齊套,正在進行分系統綜合試驗;「天宮一號」目標飛行器和「神舟八號」飛船裝載的各項空間科學實驗載荷設備陸續按計劃交付飛行器總裝,有關地面支持系統準備工作全面推進。

刊登在中國國防部網站、中國載人航天工程網的新聞稿中指出,針對交會對接任務的航天員訓練工作全面展開,中國第二批航天員包括兩名女航天員也參加了訓練。此前,中國載人航天工程原副總指揮張建啟中將對媒體表示,未來中國空間站最多可載三人,男女混合上天的可能性較大。

 

2020將建設空間站

按計劃,中國將於2011年先後發射「天宮一號」目標飛行器和「神舟八號」飛船,實施首次空間飛行器無人交會對接試驗。據媒體報道,為充分保證航天員的安全,「神舟八號」飛船與「天宮一號」也將採用無人自動對接的方式。2009年1月,中國公開「天宮一號」模型;今年5月初,「天宮一號」已完成發射場綜合演練。

公開資料顯示,「天宮一號」重8噸,和「神舟七號」相同。「天宮一號」主體為短粗的圓柱型,直徑比神舟飛船更大,前後各有一個對接口。採用兩艙構型,分別為實驗艙和資源艙,實驗艙由密封的前錐段、柱段和後錐段組成,實驗艙前端安裝一個對接機構,以及交會對接測量和通信設備,用於支持與飛船實現交會對接。資源艙為軌道機動提供動力,為飛行提供能源。

「天宮一號」壽命為兩年,發射後兩年內,中國將相繼發射「神舟八號」、「神舟九號」、「神舟十號」飛船,分別與「天宮一號」完成空間交會對接。2015年前,再陸續發射「天宮二號」、「天宮三號」兩個空間實驗室。2020年中國將建設自己的空間站。

                                              嫦娥二號: 裝「激光眼」 飛得更低 2010-8-30

【大公網訊】預計今年底發射的「嫦娥二號」裝上了自主知識產權的「激光眼」,將在100公里高的衛星軌道上飛行,測距精度可達5米。之後,「嫦娥三號」將攜帶先進裝備著陸月球,最終實現對月面地形地貌及月壤的綜合探測,為空間天氣探測、月球動力學研究提供依據。

「嫦娥二號」裝「激光眼」探路

據歐陽自遠院士介紹,「嫦娥二號」是「嫦娥三號」的探路衛星。

北京日報報道,在崎嶇不平、坑坑窪窪的月球表面,為月球車選擇最佳落腳點,需要衛星上的激光測距裝置精確掃描地形。借助「激光眼」—星載激光高度計,「嫦娥二號」將為落月衛星「嫦娥三號」的候選著陸區精細制圖,確定月球車釋放位置。

「嫦娥二號」衛星的繞月飛行高度從200公里改為100公里,也就是衛星軌道距月球表面又近了一倍,「看得更加精細」。

星載激光高度計採用激光測距方法,從月球上空、以垂直方向,向月面目標射出一束束激光,並瞬間接收它們的反光,以此精確測得衛星與地表兩點之間的直線距離。事實上,月球地表的高度差不亞於地球,衛星通過不斷收發激光,測出一次次距離變化,分辨月面各種地形地貌的高低起伏—當所測距離變短,則下方可能是環形山巒;當距離變長,則可能遭遇深坑;距離基本不變,則顯示地勢相對平坦。

「嫦娥二號」的激光眼將在月面幾個重點區域內密集「踩點」,發射頻率增至原來5倍—從每秒鐘打1個點變為每秒5個點,留下的「激光足印」間距變得更小。

「嫦娥三號」將攜10多種科學儀器

歐陽自遠院士透露,「嫦娥三號」的軌道設計不再繞月飛行,而是將攜帶月球探測器實現在月海的平穩著陸以及在月表長時間巡邏。著陸點首選在位於月球赤道附近的虹灣地區。屆時「嫦娥三號」將全副武裝,除著陸器和月球車外,僅攜帶的科學儀器設備就有七大套十多種,其中3台全景相機、2台導航相機和避障相機用來全程監測著陸過程;1台小型寬電場天文光學成像儀進行天文觀測,因為與地球相比,月球上超真空的環境,沒有擾動的寧靜大氣,都是開展天文研究的絕佳環境;1 套雷達探測系統、1台紅外光譜儀設備將用來精確收集月球表面的一些重要數據。

登陸月球用不上降落傘

月球上沒有大氣層,降落傘用不上,因此登陸月球的方式也成為「嫦娥三號」完成科學任務中一個需要攻克的技術難關。據了解,目前對於「嫦娥三號」的軌道設計與「嫦娥一號」不同,不採用保守的中間「停留」的方式,而是直接將它「打到」月球上,因此「嫦娥三號」奔月速度將更快,它在著陸的過程中,不能用降落傘。目前考慮的辦法就是一邊降落,一邊用發動機反推,大概離月球15公里時,反推發動機就要點火工作;到達離月球100米時,著陸器將處在一個懸停狀態,「聰明地」自己選一個最好的著陸點;在到達距月面4米時,著陸器將以自由落體的方式抵達月球。

測控網足以覆蓋「火星」

從地球到登陸月球,「嫦娥三號」奔向太空的大多數時間中,與我們相隔遙遠的距離,地面上的科學家如何有效地探測、控制「嫦娥三號」在月球上的一舉一動?「嫦娥三號」如何將取得的第一手數據資料適時地傳遞到地球上來,這都有賴於高精度測控網的建立。

據了解,目前中國高精度的航天測控網由多個地面測控站、游弋在大洋上的遠望測量船以及首次採用的甚長基線干涉儀測量系統等組成。而「嫦娥三號」的測控網的建設將會更加全面,建成後它的測控能力可以覆蓋到火星,將完成為中國探測火星測控網的「鋪路」任務。

9名「預備小院士」有望親歷嫦娥二號發射

昨日記者獲悉,通過中國少年科學院科學思維訓練營7天的訓練比賽,四川9名學生獲得「預備小院士」稱號。

今年10月,9名「小院士」將有機會獲准走進西昌衛星發射中心,現場見證「嫦娥二號」發射升空。

此次訓練營活動中,學生們聆聽了中科院各位專家教授的精彩講座,系統接受了觀察能力、聯想能力、創新能力等一系列科學思維學習和訓練。

中評社香港30日

天宮一號2011年下半年發射


http://news.wenweipo.com   [2011-03-01]     

資料圖片:「天宮一號」空間實驗室實體(應該僅是試驗艙部分)。

資料圖片:天宮一號的對接口,用於與載人飛船進行對接。

【文匯網訊】據新華網北京3月1日報道,中國將在2011年下半年進行首次空間飛行器無人交會對接飛行試驗。全國政協委員、神舟飛船原總設計師戚發軔1日接受新華社記者專訪時透露,2011年下半年,中國將發射「天宮一號」目標飛行器,隨後發射神舟八號飛船與之進行第一次無人交會對接。神舟九號、十號飛船將擇機發射,並全面完成交會對接任務。

 交會對接是中國載人航天工程第二個階段即建立空間實驗室所需關鍵技術之一。戚發軔告訴新華社記者,「天宮一號」重約8.5噸,壽命2年,在其運行的2年時間裡,將先後有神八、神九、神十飛船與之交會對接,結束任務後飛船將返回地面。

 他說,「天宮一號」發射上天後的2個月時間裡,將驗證其性能。如果運行穩定、工作正常,無人飛船神舟八號就會隨即上天,追著「天宮一號」,兩者進行首次無人對接試驗,對接之後共同運行一段時間之後,二者分離,神八返回。

   

戚發軔介紹說,神舟系列飛船從神舟八號開始有了許多技術改進,首次轉入批量生產,成為一種嶄新的天地往返飛行器。其中,交會對接功能是其最主要的特色,航天員還可以根據電視圖像操縱飛船,使其緊跟目標飛行器。此外,飛船上也將搭載一些試驗項目。

 在經歷兩次無人對接後,神十飛船將載人上天與「天宮一號」進行有人交會對接。「當然,這個任務也可能直接由神九進行,如果神八進行的第一次無人對接順利的話。」戚發軔說。

 成功的有人對接試驗是怎樣的呢?戚發軔生動地解釋說,要讓「天宮一號」與神舟飛船完全對接契合,航天員能從飛船直接步入「天宮一號」,飛船和目標飛行器組合體能完美聯合飛行,最後航天員還能到回到飛船。交會對接試驗結束後,飛船與目標飛行器分離,還能安全返回地面。

   

在具備出艙、交會對接、補加、再生式生保四項關鍵技術後,中國空間實驗室階段的任務就全面完成,並逐步發展成為空間站的核心艙或者實驗艙,增加太空實驗的項目和種類,為建成空間站奠定基礎。

 2020年以前,中國將有自己的空間站。「屆時,飛船可以掛靠長期有人照料的空間站,宇航員想回來,就坐著飛船回來。」戚發軔說。

 戚發軔是中國工程院院士、國際宇航科學院院士,曾擔任中國載人航天工程載人飛船系統總設計師。他不僅親自參加了中國第一顆衛星東方紅一號的研製工作,也主持了實踐一號、東方紅二號、東方紅二號甲、風雲二號、東方紅三號等6種衛星的研製。1992年起,他開始擔任神舟飛船總設計師。


 

天宮一號準確入軌 迎候神八 2011-9-30

9月29日21時16分0秒,中國首個目標飛行器天宮一號在酒泉衛星發射中心騰空而起,完美地奔向茫茫的天際

圖:天宮入軌 迎候神八

9月29日21時16分0秒,中國首個目標飛行器天宮一號在酒泉衛星發射中心騰空而起,完美地奔向茫茫的天際。中國載人航天工程總指揮常萬全宣布發射成功,中國由此向太空探索空間站時代邁出了堅實的一步。/ 本報記者賈磊、張靖唯 酒泉、北京連線報道

中國全新研製的載人飛行器天宮一號全長10.4米,最大直徑3.35米,起飛質量約8.5噸,設計在軌壽命2年,由實驗艙和資源艙構成。天宮一號由全新改進的長征二號FT1火箭點火升空,這是長征系列運載火箭的第147次飛行,也是中國載人航天工程實施以來的第8次發射。

中共中央政治局常委29日分別在北京、酒泉兩地觀看天宮一號順利升空。北京時間21時許,胡錦濤、吳邦國、賈慶林、李長春、習近平、李克強、周永康等來到北京航天飛行控制中心,聽取有關匯報,觀看天宮一號目標飛行器發射實況;溫家寶、賀國強在酒泉衛星發射中心的試驗指揮樓平台上,現場觀看發射。

天宮一號升空後,未來將分別與隨後發射的神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船對接,從而建立第一個中國空間實驗室。

28日下午1點至6點,運載火箭相繼實施燃燒劑和氧化劑加注完畢,火箭已進入待發射狀態;

29日上午舉行了最後一次氣象「大會商」,做出可執行氣象報告;下午13點16分酒泉衛星發射中心進入負8小時準備,所有人員就位,在每個時間節點上,人員密切監視著發射前的各項數據;

14時16分,載人航天各系統功能檢查,地面設備開機自檢。下午進入發射前系統,按計劃此時地面開始給系統加電,同時各種口令也開始不斷傳達、下發。

發射前21時07分,在酒泉衛星發射中心零號指揮員宣布:點火時間設置為21時16分00秒。

21時13分隨著北京飛控中心大廳響起「各號注意」聲音,進入準備狀態。進入倒計時一分鐘,飛控中心大廳非常安靜,大家都進入「臨界」狀態,靜靜等待那一時刻。火箭起飛的巨大轟鳴,排山倒海般壓向四周。剛剛還充滿靜寂的發射場和戈壁灘,一下子被震天撼地的聲響填滿。

火箭緩緩上升,越飛越高,越飛越快。發射場上空像是點亮了一個巨大的光球。火箭慢慢消失在人們視線中,航區內的各測控站點陸續傳來報告:「發現目標,飛行正常。」

星箭分離成功入軌

21 時16分整,隨著「點火」口令的下達,長征二號FT1火箭正式點火騰空。隨著時間推移,火箭飛行按照設計方案逐步展開。北京飛控中心現場響起「東風飛行雷達正常、遙測信號正常」的聲音,助推耗盡關機,火箭一二級分離,整流罩分離,拋整流罩,二級火箭主機關機……前方不斷傳回「一切正常」的聲音。

21時26分,天宮一號與火箭成功分離。「器箭分離」,「天宮一號:帆板展開正常」。「正常」的聲音不斷傳來,現場一陣陣興奮的低語。

21時39分,中國載人航天工程總指揮常萬全宣布:天宮一號目標飛行器準確入軌,發射圓滿成功。北京飛控中心大廳,現場響起一陣熱烈掌聲。胡錦濤等黨和國家領導人同現場工作人員親切握手表示祝賀和慰問。

這標誌著中國載人航天工程首次空間交會對接任務正式開始實施,也為國慶62周年獻上一份厚禮。

神八對接天宮需「零窗口發射」 2011-9-30

 

 

中國載人航天工程總設計師周建平29日接受境外媒體集體採訪時透露,載人航天工程出艙活動和交會對接是作為「第二步」任務的第一階段。包括神七、天宮一號、神八、神九、神十5次任務在內,成本總計150億人民幣。其中,神七出艙任務成本約30億元人民幣,天宮一號至神十所實施的交會對接任務成本約120億。

【大公報記者賈磊酒泉二十九日電】

周建平指出,神八和天宮交會對接連接成一個整體,需要考慮多種因素,因此難度更高。第一個因素是要將神八發射到與天宮一號的共面軌道上。只有地球轉到合適位置,航天器飛行平面經過發射台位置時發射,才能以最節約能量的方式進入共面軌道。同時還要考慮地球自轉影響,「天宮飛行平面經過發射台的位置,準確講是 43秒,就是零窗口發射。」

第二要滿足能源條件。航天器依靠太陽能供電,太陽能帆板和光線角度要在一定範圍內,才能保證發出足夠的電。若對接成整體後,能源條件就不成為問題,因為可用偏航飛行和帆板轉動兩個自由度調節以保證發電能力。但交會對接時是對地飛行狀態,不做偏航飛行,只有帆板一個方向的轉動,因此軌道面和太陽光線的夾角有約束條件。

第三,還有相位角約束條件,飛船發射入軌時與天宮相對地心夾角,即相位差也是計算因素,以便項目實施。周建平表示,長遠講這一條件未來可以放開。

周建平稱,所謂「零窗口」就是要保證共面,偏離發射時間會帶來偏差,這些偏差都需要在軌飛行時飛船依靠自身能量修正,代價是要消耗推進劑,因此最優方案還是保證零窗口,可節約能量。

之前,酒泉衛星發射中心主任崔吉俊曾向傳媒透露,在天宮一號順利升空入軌後,神八將在11月1日發射。周建平指出,除11月1日外,神八還有其他時機。地球任何一點和軌道平面相交一天有兩次機會,過軌道面條件一天有兩次,但載人航天要保證地面測控覆蓋率,一天只有一個射向可以選用,即一天有一次發射機會。按現在變軌調向方案,每兩天可以滿足一次相位角條件。因此,神八發射窗口在預計時間內將每兩天有一個發射窗口。

兩次對接掌握更多數據

周建平在回答本報提問時稱,天宮與神八兩次對接基於經濟性考慮。一次交會對接試驗代價較大,「第二次雖然短一點,但是最重要的弧段」,他表示利用同樣成本多做一次試驗,可獲得更多數據,也進一步考量系統能力,充分驗證技術。

他表示,神九將根據神八飛行情況評估。載人航天第一原則是保證安全,在進行一次試驗後,將按試驗情況、已完成的地面試驗情況綜合評估技術成熟度、飛行安全性,完成評估後再決定神九是否載人。

周建平指出,為提高飛行試驗效益,天宮除交會對接外,還將驗證空間實驗室和未來空間站的關鍵技術。如組合體控制技術、電源技術、推進劑可補加儲箱技術。此外,將在此平台進行航天技術試驗。如電解製氧、動態水氣分離等技術試驗。未來航天員進入天宮一號後,還安排了一些航天醫學實驗等。

周建平又表示,載人航天很重視和港澳台科學家的合作。「我們對港澳科學家包括台灣地區科學家,都持開放的態度,希望他們提出有價值的科學實驗項目建議,我們會積極考慮安排在空間站試驗。」

目標飛行器「天宮」誕生記

讓「天宮」飛得久飛得穩

2011-9-30

 

圖:2002年,「天宮一號」還沒有名字,只是直白地稱為「目標飛行器」,縮寫是:MB。2006年「天宮一號」的名字提出後,因具強烈中國特色,立即獲得團隊認同 資料圖片

【大公報訊】承載著一個古老民族對於太空的渴望,天宮一號目標飛行器29日晚間駛向太空。「天宮」究竟是如何從設想變為現實的?新華社記者採訪中國航天科技集團空間實驗室系統副總設計師白明生回顧「天宮」誕生之旅,為我們作出解答。

方案:沒有名字 只有目標

白明生介紹說,天宮一號的方案早在1992年國家制訂中國載人航天三步走戰略時,就已經確定。

「按照『三步走』戰略,第一步突破載人航天技術,第二步突破交會對接技術,要進行交會對接,就必須研製目標飛行器。實際上,作為載人航天戰略的一部分,研製目標飛行器的大方案,在早期規劃的時候就已經確定了。」白明生說。

2002年,在進行了方案論證和審查後,天宮一號目標飛行器整個任務方案得到通過。

此時,天宮一號還沒有名字,它被直白地稱為「目標飛行器」,縮寫是:MB。

初樣:雛形漸成 細節完善

2006年,天宮一號進入初樣研製階段。也是在這一年,科研人員賦予它一個具有濃郁中國特色的名字:天宮一號。

白明生說,具體是哪個人想出的這個名字,大家都已經不記得了。「只記得當時這個名字一提出,就立刻得到了團隊的認同,它不但具有強烈的中國特色,還與此前的『神舟』『嫦娥』相呼應。」

白明生回憶,很多專家都說,「天宮」這個名字,讓人感受到有一種真正的空間站雛形的概念蘊含其中,也能令人感受到更龐大的系統的概念。

這一次,目標飛行器的縮寫,也從MB變為TG。

初樣研製階段,之前制訂的大方案並沒有太多變化,但在細節上進行了很多完善。比如,增加了一個艙位攝像機。「為了能更好地看到電源系統帆板展開,我們特別增加了一個攝像機,以便更好地觀察帆板情況。」白明生說。

另外,天宮一號的帆板結構也進行了加強。白明生解釋說,在發動機點火、入軌時,以及交會對接過程中兩個飛行器的觸碰,帆板的載荷都會增加。要保證過載條件下帆板正常工作,就必須增強帆板的承受能力。

正樣:優化設計 配合操作

2009年底,天宮一號在風雪中進入正樣研製階段。

「這一階段的工作進行得比較順利,沒有發現大的問題。我們主要進行了一些細節上的優化。」白明生說,通過優化設計,天宮一號在重量上積累了一定的餘量,這就意味著,「天宮」裡可以放置更多的供航天員使用的物品,這讓航天員的工作生活更為舒適。

此外,艙內的色彩也進行了巧妙調整,幫助航天員適應失重的環境以及令他們生活得更好。